ミニに乗るのはATか?MTか?

ミニに乗るのはATか?MTか?

素直にいけばMTに乗りたいところ。実際私は1台目はそうしました。

(NEW MINI のMTに乗っていたということです。

つまり。。。乗ってもいないのにうだうだ語る奴ではないw

オーナーだったということです。試乗のみでもなく)

 

しかし。。。

最近の車よろしく、クラッチが「電子制御」です。

「タイムラグ」があります。ワイヤー式クラッチと比べて。

 

そして「つながるレンジが広い」というゲトラグ製(だったはず)のクラッチ。

これが問題。

 

「ピンポイントでさくさくつなぐ」ができない。

逆にこれはエンスト起こしてしまうような人にはメリットでしょうが、

MTに慣れている人にはデメリットでしかない。(と思っている)

ずるずるとつなぐというか。(固体差?)

 

つまり。。。

気持ちよくないw

 

エコに振りすぎたコンピューター制御のせいもあるでしょう。

 

簡易的にアクセル量を調整するパーツもありますが、

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PIVOT オートクルーズ&スロットルコントローラー本体+専用ハーネス 3-drive α 3DA+TH-6A ミツ...

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MTにつけても、「一時しのぎ感」が否めない。

(根本的な部分が解決してない、でもATにはこれ便利です( ̄∇+ ̄)vキラーン)

最近ゴムパーツでアクセルのダイレクト感をアップしてくれるパーツ見つけましたが、

時すでに遅しw

ATを発注した後でした。

 

というわけで私なりの結論はニューミニはATのほうがいいじゃない?

です。

試乗して上記私が感じた「だるさ」を気にしない人はMTでどうぞ(・∀・)b

「自分で操る感」はMTでしか味わうことできせんから。

 

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ミニのカスタムパーツは、探し始めると止まらない。カスタムも止まらないw

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車が好きです(・∀・)b

ミッションが一番好きだけど、

最近はオートマばかり発売されている

のがちょっとw

と思っていたり。

 

モデルチェンジしたミニはデカくなりすぎ

だと思うわけです。

 

ゆえにR56系がニューミニの中では

一番好きな形です。

 

といいつつも新色の黄色は

結構いい色だなと思ったりw

 

が、結局このコンバーチブルは

乗りつぶすつもりだから

新しいモデルはおそらく買わないでしょう。

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